Оригинал записи
Мой кот. Сначала думали, что это девочка, назвали Клеопатрой. Сейчас просто Клёпа. Не умеет шипеть и рычать , поэтому все эммоции выражает покусыванием , мурлыканием и тявканьем, которое у него заменяет мяуканье нормальных котов.
суббота, 01 мая 2010
Оригинал записи
Мой кот. Сначала думали, что это девочка, назвали Клеопатрой. Сейчас просто Клёпа. Не умеет шипеть и рычать , поэтому все эммоции выражает покусыванием , мурлыканием и тявканьем, которое у него заменяет мяуканье нормальных котов.
пятница, 30 апреля 2010
Сходил.
Быстрый красивый, незанудный, чуть вторичный фантастический боевик. Ощущения потерянного времени нет. Мега восторгов как после "Темного рыцаря" тоже. Роберт Дауни-джуниор сыграл хуже чем в "Шерлоке Холмсе", но пожалуй получше чем в любом другом своем фильме. Рурк в тему. Когда смотрел трейлеры и фичурки было ощущение, что он там будет бессловесной машиной убийства, но нет - отлично сыграл свою роль. Она оказалась неожиданно богатой. Он великий актер. Причем величие его еще и в том, что он сумел не перетянуть на себя роль, как Николссон в "Отсутпниках" или Предстоятель в "Статском советнике". 
Съемки тоже загранью. Скарлетт Йоханссон не просто за гранью, это сама сексуальность, это эманация сексуальности. Дальше надо было только лесбийский роман ее с героиней Гвинетт Пэлтроу забодяжить. В принципе посмотреть фильм стоит только ради нее. Казалось бы она такой могла бы быть в "Черной Орхидее", но нет. Тут на порядок круче.
Негра заменили. Зря.
Резюме - на одном уровне с "Айрон мэн - 1", хуже "Темного рыцаря", но лучше "Трансформеров". Всех.
И вообще, я тут недавно "Совокупность лжи" с Ди Каприо наконец посмотрел. Вот это кино ! ИМХО просто лучший его фильм. Восторг.
четверг, 29 апреля 2010
вторник, 27 апреля 2010
суббота, 17 апреля 2010
Про непосредственную подготовку к похоронам и проблемы с "исландским подарком" писать не буду - об этом и так круглосуточно говорят по телевидению. В польской прессе есть много более интересных сообщений.
Нарастает напряжение в отношениях между Польшей и Литвой. В среду вильнюсские власти приняли решение назвать одну из улиц города в честь Лех Качинского, однако уже три дня не могут решить как писать фамилию - по польски через CZ или по литовски через C с умляутом. Также существует вопрос - склонять фамилию по польски или по литовски. Оказывается уже 15 лет как литовский сейм с завидной регулярностью пытается решить как писать польские названия и имена - по польски или по литовски.
Корреспондент "Газеты Выборчей" встретился для получения информации о нарастающим кризисе с премьер-министром Литвы Андрюсом Кубилюсом. Премьер рассказал, что литовский народ отказывается поддаться давлению Польши и начать писать польские термины по польски и ни черта с этим правительство сделать не может как бы ни старалось. Дошло до того, что на прошлой неделе парламент уже вроде как готов был принять этот закон, по этому или не поэтому, но вообщем зачем то, Качиньского как раз в четверг занесло в Вильнюс после чего литовский парламент почти единоглассно закон о написании польских терминов по польски провалил.
Общий рефрен интервью Кубилюса - "Да что с этими литовцами сделаешь, традиции мать итих !" А судя по фотке из газеты ему эта тема осточертела хуже горькой редьки
Кстати - внушаить анонс интервью на передней полосе газеты:
Honor czy afront Litwinów?
Перевод я так понимаю не требуется ? Что интересно - у нас под литвинами понимают поляков с литовскими корнями. Называть же литовцев литвинами это как если бы казаков называть по старому черкассами или черкессами. Не обидно, но не точно.
В том же номере "Газеты Выборчей" интересное интервью с телекритиком Веславом Годжичем в котором он резко критикует позицию СМИ в первые дни после катастрофы, говоря, что журналисты перешли на язык церкви, создавали образ конца света, непрерывно причитали о том, что страна осиротела и всячески разжигали эмоции у населения. Теперь непонятно что с этими эмоциями делать. Народ продолжает рыдать и неясно когда это прекратится. Мало того - причитания насчет того, что Польша осталась без элиты не могут не обидеть других представителей властей и интеллигенции, которых не было на злаполучном самолете.
Заголовок статьи тоже, по моему не требует перевода на русский язык:
Godzic: Media stworzyy atmosfer koca wiata
Также в номере несколько аналитических материалов посвященным будущим отношениям с Россией. Настроение расстерянное. Ссориться как бы уже не о чем, но к возможности кардинального улучшения относятся с изрядной долей скептицизма. Причина одна и таже - недоверие к нашим государственным структурам. Озвучена некоторая формула - "на социальном уровне ничего не мешает дружбе между народами, но как сложится на политическом уровне - все зависит от Путина". И вообще - инициативу в налаживании отношений поляки отдают нашим. "Я девушка не такая" - пусть наши докажут что наши смогут им стать друзьями. Таковы статьи Rosjanie coraz bardziej odcinaj si od ZSRR ("Русские все больше отдаляются от СССР"
Катаржины Пельчинской-Налеч, члена российско-польского совета по трудным вопросам истории и mier przywraca proporcje ("Смерть соблюдает баланс" - примерно так), интервью доминиканского священника отца Масея Зебы.
Оригинал статьи - http://sedov-05.livejournal.com/495137.html
Жутко сладкий и урожайный. С лозы 2 на 2 метра собрали 2 ведра. Слава всемирному потеплению !
Оригинал записи - sedov-05.livejournal.com/491970.html
Оригинал записи - blogs.mail.ru/mail/sedoff09/3E22DBF34608013E.ht...
Карта политических пристрастий поляков по результатам выборов в Сейм 2007 года. Желто-рыже-оранжевый цвет - "Гражданская платформа" Дональда Туска, синий - "Порядок и Справедливость" братьев Качиньских, зеленый - Народная партия (союзники Туска), красный - левые.
Ничего не напоминает ?)))))
Оригинал записи - sedov-05.livejournal.com/493372.html
Карта политических пристрастий поляков по результатам выборов в Сейм 2007 года. Желто-рыже-оранжевый цвет - "Гражданская платформа" Дональда Туска, синий - "Порядок и Справедливость" братьев Качиньских, зеленый - Народная партия (союзники Туска), красный - левые.
Ничего не напоминает ?
)))))Оригинал записи - sedov-05.livejournal.com/493372.html
среда, 14 апреля 2010
четверг, 01 апреля 2010
Не успели американские ВВС насытится новейшими моделями истребителей - F-22 и F-35 , как на повестке дня разработка истребителя следующего, шестого поколения. Как стало известно в последнее время ВВС США (USAF) срочно разрабатывает спецификацию на так называемый Advanced Front Fighter. Главными критериями названы - максимальная экономичность, быстрая подготовка летчиков, массовость, повышение ударного потенциала по сравнению с предыдущими моделями истребителей, способность выполнять как функции истребителя-перехватчика, так и фронтового штурмовика. Впервые за последнее десятилетие предполагается поставлять истребители на экспорт. 
Летающий макет AFF
Внешностью новый истребитель будет напоминать знаменитый истребитель времен Второй Мировой войны Republic P47 Thunderbalt. В качестве двигателя предложен Rolls Royce T56-А-427А мощностью 4350 л.с. Так как этот двигатель уже , длинее и легче мотора Pratt & Whitney Twin Wasp R-2800 , который 65 лет назад устанавливался на тандерболты, конструкторам придется перепроектировать нос самолета. Он станет более вытянутым, что улучшит аэродинамику самолета в целом. Также за счет высвободившегося пространства в носовой части , там стало возможным разместить радар, чего так не хватало дедам и прадедам нынешних пилотов в боях над Тихим океаном. 
Испытания T56
Фюзеляж будет выполнен из керамических и композитных материалов, что даст до 12 % экономии веса, что вкупе с увеличенно в почти два раза мощностью позволит AFF развить скорость примерно в 900 км/ч, что как давно уже известно современным теоретикам и практикам достаточно для ведения современного маневренного воздушного боя.
Вооружение AFF будет состоять из двух шестиствольных пушечных установок M61 вулкан в крыльевых пилонах, 2 ракет Феникс AIM-54, 4 ракет AMRAAM , одной тысяче фунтовой или 4х 250ти фкнтовых бомб. В конфигурации штурмовика вместо ракет Феникс AFF сможет брать еще одну тысячефунтовую или 4 250ти фунтовые бомбы.
Бомбы SD63 и специальный персонал, осуществляющий их сброс
Самолет сможет заправляться в воздухе от летающих танкеров. Кардинально переработана кабина пилота. Так как современным боевым самолетам приходится часами находится в воздухе встает вопрос о повышении комфортности пилота. Это требование также вызвано тем, что в будущем AFF планируется использовать на ТВД с малым количеством ВПП и невозможностью одновременного нахождения всех самолетов воздушного крыла на земле. Таким образом пилоты AFF будут вынуждены проводить в воздухе часы, а то и сутки. Разработчикам предложено обеспечить возможность полноценного отдыха пилотов. Для этого создается MultiFunctional Useful Capsule - отсек, крепящийся к нижней части фюзеляжа. Его конструкция основана на идее японских капсульных гостинниц. Если пилот устанет, то он может перебраться в отсек, где будет все для полноценного отдыха - компактный душ, ватерклозет, кровать повышенной расширенности, микрохолодильник и свч-печь и двд-плейер. Также по требованию Ассоции американских мультисексуальных пилотесс кровать будет сделана двуспальной. В случае атаки самолетами противника, пилот может быстро подняться в кабину истребителя и сбросить mFUC. 
Интерьер модуля mFUC (фото сделано со стороны санузла)
Внешний облик AFF до сих пор является государственно и военной тайной. Планы выпуска AFF подразумевают начала серийного производства в апреле 2011 , а летом того же года планируется начать массовые поставки самолетов на экспорт. Уже подписаны опционы с Восточным Тимором (24 истребителя), Майоттой (2 истребителя), Тонга (48 истребителей) и Заиром (1 истребитель с многоместным модулем mFUC). Есть сведения, что в планах создания собственных ВВС Латвией и Молдавией также есть пункт о массовой (от 2 до 4 штук) закупке AFF
Моряки с латвийского авианосца "17 jnijs" в ожидании прибытия AFF
Оригинал статьи - http://sedov-05.livejournal.com/478164.html
среда, 24 марта 2010
Ярчайший пример лживой пиндосской пропаганды. Индюшачья ножка в День благодарения в руках этого милого дядечки должна символизировать что он такой же положительный семьянин как и .... ну другие что ли. А на самом деле он, даже поглощая индюшачину, думает над тем как бы сделать еще более смертносный самолет, чтобы бы убить как можно больше мирных немецких детишек.
Вот так - одной картой, излагали провинциальные гащзеты Америки историю ПМВ своим читателям осенью 1939г.
Люблю такие снимки. Манхеттен ! Громадины небоскребов в послеобеденном смоге ! Рядом строится громадное офисное здание. Завораживающее зрелище. А эта усталая женщина просто развешивает свежепостиранное белье. Возможно она настолько устала, что уже никак не воспринимает всю красоту окружающего мира, но скорее всего привыкла за много лет прожитых в городе Большого Яблока.
А здание то это "со смыслом". Это вторая очередь офисноного комплекса "Консолидейтед Газ" - структуры которая сумела в 1880х годах объединить 6 крупнейших "газ-провайдеров" Америки и защитить рынок от нефтянников Рокфеллера с одной стороны и владельцев электростанций с другой. В 1910 компания решила построить новое офисное здание и проект был заказан не а-бы кому, а архитектору "Дакоты" и первого здания отеля "Уолдорф Астории" Генри Харденбергу. Сначала построили 12ти этажное здание, но потом моняли, что "маловато будет" и рядышком возвели 18ти этажное за достройкой которого мы и можем понаблюдать на этом снимке.
Другие образцы творчества Харденберга:
"Уолдорф-Астория".
Картина пастелью и мелками Джозефа Пеннела, 1908
"Дакота". Дата, я думаю, все объясняет.
понедельник, 15 марта 2010
Хиль всегда мне жутко нравился. "Зима" - это песня моего очень раннего детства. И нынешнеяя трололо-истерия - не более чем очень запоздалое признание его невероятного аккаунта как исполнителя.
Я вижу три причины почему он никогда не воспринимался равным западным мегазвездам своего времени - Джонсу, Хампердинку, Пресли наконец
1. Отсутствие качественных записей, передающих все богатство тембра голоса как его, так и Ободзинского например. По телевидению этого не передашь. Тем более по телевидение 70х годов
2. Принижение и одновременно навязывание нашей эстрады как единственной. Пошли его в Сан-Ремо где нибудь в конце 60х - он бы там выстрелил.
3. Наплевательнское отношение к нашей старой эстраде в последние годы в угоду нынешнего мутного говна.
А потом вон случайно какой то амер услышал как пели звезды нашей эстрады 40 лет назад и понеслось. Спрашивается - зачем так долго надо было ждать. Чем Хиль был жухе Готта, который спокойно работал в том же Лас-Вегасе и никому в голову не приходило как то его обуздать.
Послушайте какая обалденная аранжировка и роскошнейший голос (причем голос не оперный, а именно попсовый, в стиле того времени)
Ну а от этого просто мороз по коже.
Надеюсь, что следующей советской звездой, которая взорвет западный мозг станет наконец Ободзинский - он ИМХО еще круче Хиля.
P.S. Странно что Мулерман до сих пор не спел свою версию. Он конечно никогда не был в советской высшей-лиге, но на первую тянул с запасом, тем более сейчас живет в США.
Я вижу три причины почему он никогда не воспринимался равным западным мегазвездам своего времени - Джонсу, Хампердинку, Пресли наконец
1. Отсутствие качественных записей, передающих все богатство тембра голоса как его, так и Ободзинского например. По телевидению этого не передашь. Тем более по телевидение 70х годов
2. Принижение и одновременно навязывание нашей эстрады как единственной. Пошли его в Сан-Ремо где нибудь в конце 60х - он бы там выстрелил.
3. Наплевательнское отношение к нашей старой эстраде в последние годы в угоду нынешнего мутного говна.
А потом вон случайно какой то амер услышал как пели звезды нашей эстрады 40 лет назад и понеслось. Спрашивается - зачем так долго надо было ждать. Чем Хиль был жухе Готта, который спокойно работал в том же Лас-Вегасе и никому в голову не приходило как то его обуздать.
Послушайте какая обалденная аранжировка и роскошнейший голос (причем голос не оперный, а именно попсовый, в стиле того времени)
Ну а от этого просто мороз по коже.
Надеюсь, что следующей советской звездой, которая взорвет западный мозг станет наконец Ободзинский - он ИМХО еще круче Хиля.
P.S. Странно что Мулерман до сих пор не спел свою версию. Он конечно никогда не был в советской высшей-лиге, но на первую тянул с запасом, тем более сейчас живет в США.
суббота, 13 марта 2010
Когда то в нашем городе было 3000 евреев. Сейчас дай бог пятая часть. Синагога правда еще работает. Эта незакрытая калитка ведущая на еврейское кладбище, ИМХО, символизирует ушедшую натуру пензенской еврейской общины.
Сложилось ощущение что Яндекс практически не индексирует местные блоги. У меня уже два месяца ни показатель авторитетности, ни количество читателей не меняется. Зато на твиттере каждые сутки.
Поздравляю всех с 70ой годовщиной победы Рабоче-Крестьянской Красной Армии в Зимней войне. Война была жуткая, но наша страна сумела все же в ней победить и со временем извлечь из этой трехмесячной мясорубки необходимые уроки. Оставшихся в живых ветеранов - с победой ! И спасибо за отличный ролик с Парадом Победы в Ленинграде
В слушайтесь в текст комментатора - сколько в этих словах гордости за страну. В эти месяцы Гайдар написал "Комендант Снежной крепости" - самую ИМХО романтичную и душевную часть тимуровской трилогии и никто не думал, что спустя всего через полтора года вот от этой армии практически ничего не останется.
В слушайтесь в текст комментатора - сколько в этих словах гордости за страну. В эти месяцы Гайдар написал "Комендант Снежной крепости" - самую ИМХО романтичную и душевную часть тимуровской трилогии и никто не думал, что спустя всего через полтора года вот от этой армии практически ничего не останется.
пятница, 12 марта 2010
У минорных русскоязычных веблог-ресурсов есть два или три недостатка, которые никогда не позволят им конкурировать с ЖЖ:
1. Вторичность. Посмотрите половину как минимум постов ведущих местных блоггеров - копипаст с ЖЖ с предложением пообщаться здесь, а не там.
2. Гламурность... Ну это вообще тошнота.
3. Маргинальность. Особо эти Ли.ру грешит.
Но первый недостаток - основной. Пока он не будет изжит, пока звезды минорных блог-ресурсов не научаться гнать собственный контент, ни о какой конкуренции ресурсов речь идти не будет.
1. Вторичность. Посмотрите половину как минимум постов ведущих местных блоггеров - копипаст с ЖЖ с предложением пообщаться здесь, а не там.
2. Гламурность... Ну это вообще тошнота.
3. Маргинальность. Особо эти Ли.ру грешит.
Но первый недостаток - основной. Пока он не будет изжит, пока звезды минорных блог-ресурсов не научаться гнать собственный контент, ни о какой конкуренции ресурсов речь идти не будет.
Следующим после Эйфельреннен крупным событием в мире автогонок в 1937 году стал Кубок Вандербильда. Гонка , которая в 1936 и 1937 годах могла бы стать неофициальным чемпионатом мира. История этого соревнования насчитывала к тому времени 33 года. С 1904 по 1911 Кубок Вандербильда , будучи одной из главных гонок Америки проводился на 30ти мильной трассе трассе, расположенной на острове Лонг-Айленд, затем нес
колько лет гонка путешествовала по разным американским трассам - в Саванне, Милуоки, Сан-Франциско. Организатором тех гонок был Уильям Киссэм Вандербилд II,После 1916 года она не проводилась. Однако, спустя 20 лет интерес к ней снова возник. В середине 30х годов Великая Депрессия привела к вырождению автогонок в США . Проводились всякого рода "гонки в грязи" - гонки на грунотвых трассах примитивных земляных овалах. Трасс, как сейчас у них говорят, европейского типа больше не было. Кроме знаменитого автодрома в Индианаполисе больших гонок более не проводилось. В это время в Нью-Йорке сформировалась инициативная группа из людей, заинтересованных в возрождении американского автоспорта. Вокруг молодого, 22х летнего племянника основателя соревнований Джорджа Вашингтона Вандербилда III, объединились несколько финансистов с Уолл-стрита, а также Эдди Рикенбейкер, владелец овала в Индианаполисе, бывший автогонщик и ас Первой мировой войны (26 побед за 6 месяцев) и вообще - личность легендарная, и Джордж Робертсон - победитель Кубка Вандербилда 1908 г. Была создана Motor Devel
opment Corporation (MDT)с президентом Рикенбейкером и вице-президентом Робертсоном. Идея была грандиозная - создать лучший автотрек в мире. Автодром в Рузвельт Филд действительно поражала воображение.Были построены трибуны на 50 000 зрителей (в реальности собиралось до 80 000), суперкомфортные ложи для ВИП-персон и громадный падок. Длина трассы составляла 4 мили, в ней было 16 поворотов и одна прямая длиной в милю, позволявшая автогонщикам развивать максимально возможную для их машин скорость. Местность и схема автодрома позволяла зрителям обозревать практически всю трассу. Призовой фонд в 60 000 долларов для тех времен внушал уважение и организаторы надеялись привлечь к соревнованиям лучшие европейские команды. Вообщем , планы были замечатель
ные, но так как Тильке тогда еще не родился, пришлось привлекать к работам фирму, разрабатывавшую треки для конных скачек. Построенная по проекту Марка Линентэла трасса имела покрытие из утрамбованной земли, отбойники из деревянных рельсов, зауженные повороты. Нью-Йоркская пресса отмечала, что в итоге получился еще один ипподром и что на на бульварах Лонг-Айленда можно гоняться на намного большей скорости. Первую гонку в День Колумба 12 октября 1936 выиграл Тацио Нуволари. Немцы в тот год не приехали. Американские комментаторы во время гонки вовсю издевались над Нуволари - "Эй макаронник, не хочешь ли ты победить ?". Победил. Чему способствовала абсолютная неконкурентноспособность американских машин.Фактический провал первой гонки заставил MDC взяться за перестройку трассы. В итоге к лету 1937г. от нее осталась неизменной только прямая старт-финиш, 9 из 16 ти поворотов были убраны, а на въезде на прямую был построен 67ми градусный банкинг.
Также американцы решили всерьез взяться за матчасть. Если вы помните - в посте о гонке на кольце АФУС я написал, что средняя скорость американских гоночных болидов того времени примерно в одинаковых условиях примерно на 30 миль в час уступала европейским машинам. В 1936 "Скудерия Феррари" кроме новеньких Альф привозила с собой прошлогоднюю Альфу-Ромео 8С-35. Вот ее американцы уговорили им продать и оттюнинговали лучшими американскими специалистами в тайных лабораториях Чикаго. Ей был поставлен какой то чудовищный нагнетатель и полученный мутант в итоге ехал быстрее чем самые современные Alfa Romeo 12C-37( мощность которых формально была на 100 л.с. больше чем у модели 1935г.) прибывшие в составе команды Энцо Феррари на следующий год. В дальнейшем американцы уже очень внимательно относились к итальянским машинам. На Maserati 8CTF дважды выигрывалась Инди500, но это совсем другая история.Второй Кубок Вандербильда был назначен на 4 июля 1937г.. В этот раз там собирался весь мировой автобомонд. Прибывали обе германские команды и "Феррари". Чтобы успеть на домашние пароходы в Европу, европейцы попросили перенести гонку на 3 июля, чтобы успеть к самому началу Гран-При Бельгии (11 июля 1937г.) - первому Гран-При Чемпионата Европы того года. В итоге руководство команд пришло к выводу, что стоит разделить команды пополам с тем чтобы выступать и в США и в Бельгии.
22 Июня 1937г. команды "Мерседеса" и "Ауто Юнион" отправились из Гамбурга на океанском лайнере "Бремен", за четыре года до того взявшем Голубую Ленту Атлантики, а "Феррари" из Гавра на крупнейшим лайнере того времени "Нормандии", которая незадолго до того отдал свою "Голубую ленту" английскому "Куин Элизабет", но экипаж которой готовился Ленту вернуть (это удалось сделать через несколько месяцев). Также в США направлялось и несколько "независимых" гонщиков на альфах и мазератти.
"Выездные варианты" команд:
Даймлер Бенц:
Рудольф Караччиола
Ричард Симэн
Ауто Юнион:
Бернд Роземайер
Эрнст фон Делиус
Скудерия Феррари:
Тацио Нуволари
Джузеппе Фарина
Тацио Нуволари находился в состоянии жуткой депрессии. Незадолго до начала гонки он похоронил своего отца и уже в море его настигла весть о смерти его 17ти летнего сына.
На другом корабле настроение было не в пример лучшее. Рудольф Караччиола наслаждался нежданным свадебным путешествием со своей новой женой Алисой, Роземайер распевал тирольские йодли, а большая группа нацистских чиновников просто загорала на верхней палубе, надолго забыв про свои "комиссарские" функции. Вообщем, плавучий "Немецкий дом". По прибытии в США немцы были ошарашены просьбой американских организаторов нарисовать на корпусах своих болидов свастики. Дело в том, что в Европе не было принято рисовать национальную символику на гоночных машинах. Вместо этого использовалась окраска всего болида в национальные цвета - белый (в дальнейшем вообще без покраски) у немецких команд, красный у итальянцев, синий у французов. Когда в гонках участвовали английские команды, то их машины окрашивались в темно-зеленый цвет - так называемый British Green Racing. Вспоминается еще желтый цвет у бельгийцев, но к тому времени о нем помнили дай бог только специалисты. Все эти нюансы американской публике , вообще незнакомой с международными гонками, были незнакомы. Так что немцам пришлось рисовать свастики. Еще одной новостью стало то, что Мерседес изменил конструкцию турбонагнетателя и двигатели болидов перестали издавать "кричащий" звук, чем они славились с гонки на кольце в Эйфеле 1934 года.
Всего на гонку заявилось 38 гонщиков. Кроме 6 из "больших команд" было еще 6-7 других европейцев на альфах и Мазератти, остальные американцы, в основном на Миллерах. Формула квалификации была не в пример нынешним марафонской - 3 захода по 10 кругов на брата. Место на старте расчитывалось по среднему времени лучшей из этих
попыток. С расчетом средней скорости случился интересный казус - в протоколы была занесена скорость как если бы квалификация проводилась на старой , 4х мильной , трассе, а не на переделанной, длина которой сократилась до 3 1/3 мили. В итоге, занесенные в протокол скорости оказались довольно скромные - примерно 130 км/ч, а не примерно 160 км/ч как было на самом деле.
8 машин не смогли квалифицироваться и на стартовой решетке оказались заняты 10 рядов по 3 машины в ряд.
Квалификацию выиграл Руди Караччиола, второе место Бернд Роземайер,
третьим калифорниец Рик Мэйс на той самой переделанной Альфе Ромео. К тому времени у него не было больших побед. В дальнейшем он дважды финиширует вторым в Индианаполисе, станет укратным победителем серий Индикара в 1940 и 41 гг., выиграет 7 "грязевых" гонок (по сути - это были просто грунтовые гонки на овалах , напоминавших современные) и погибнет в 1949 в возрасте 36 лет.
Второй ряд стартового поля заняли Симэн, Нуволари и Фарина. Фон Делиус стартовал с третьего ряда, заняв только 8ое место в квалификации.
В полвторого по времени Восточного побережья , в День независимости США, 30 машин стояли на старте гонки. Но тут ливанул дождь, американцы сразу же отменили гонку к изумлению европейцев для которых гонки в дождь уже тогда были обычным делом. Прошли сутки и еще полчаса, когда Ральф Де Пальма махнул флагом
,дал старт трехсот мильной гонке. Остановлюсь на фигуре Ральфа Де Пальмы. Это был один из величайших гонщиков США первой трети прошлого века. Первый итало-американец, достигший успехов в автогонках. И каких успехов ! 4х кратный чемпион Чамп Кара, победитель Инди500 1915г., чемпион канадской серии 1929г. Считается что всего он выиграл 2000 гонок за 27 лет своей карьеры и заработал 1,5 миллиона долларов, что для тогдашних профессиональных автогонщиков в США было совершенно сказочными деньгами. Помимо прочего у него было две победы в "старом" Кубке Вандербилда в 1912 и 1914г., одержанные , кстати, на машинах марки Мерседес. Де Пальма закончил выступать только за три года до описываемых событий в возрасте 52 лет. Семья Де Пальмы напоминает семью Андретти. Петер де Пальма, племянник Ральфа, победил в Инди500 в 1925. Ральф де Пальма умрет в 1956 году в возрасте 74 года от рака.
Итак, гонка началась. В первом же повороте Роземайер подрезал Караччиолу и вышел на первое место. На втором круге Симэн обошел Нуволари, а на третьем Караччиола вернул себе лидерство, создав себе в течении круга шестисекундный отрыв от Роземайера. Сзади американец Билл Уинн на Миллер-Оффенхаузере с четырехлитровым мотором прошел Фарину и Нуволари и до 8го круга боролся с Симэном за 4ое место. Затем сошел из за вышедшей из строя коробки передач. К этому моменту сошло уже три машины. На 11ом круге Роземайер возвратил себе лидерство. и отбивался от непрерывных атак Караччиолы. Тогда же Нуволари наконец проснулся и пройдя Симэна начал атаковать американца Мейеса. Однако на 16м круге полетел шатун и гонка для итальянца закончилась. Он стал уже 6м сошедшим, но у всех были проблемы с механикой и ни одной аварии пока не было. Караччиола сошел через 6 кругов - полетел нагнетатель, но расстроен он не был: радости "медового месяца" превосходили разочарование от схода. С этого момента все усилия конюшни были направлены на поддержку Симэна, который пройдя Мейса, вышел на второе место. Подтянулся и фон Делиус, вышедший на четвертое место перед Фариной.
На тридцать восьмом круге Роземайер на 35ти секундном питстопе и Симэн первый с отрывом в 30 секунд. Через два круга на пит-стопе Мейс, которого обходит вернувшийся в гонку на машине Фарины Тацио Нуволари.
46ой круг. Симэн в боксах, Роземайер - лидер. Далее Симэн, Мейс, фон Делиус, Нуволари, прорвавшийся из глубины пелетона американец Вирн (стартовавший 17м) и еще один американец Хорн (9). К 50му кругу Нуволари обогнал фон делиус, а затем атаковал и обогнал Мейса. Но на 50м круге у его машины начались очередные проблемы с мотором, он заехал в боксы и вернул ее Фарине. Мотор удалось как то починить и Фарина вернулся на трассу. Спустя 20 кругов он еще раз заехал на пит-стоп для очередного ремонта двигателя, отстал от победителя на 13 минут, но тем не менее пришел в гонке пятым, его отрыв от шестого места (норвежец
Торн на частной Альфе Б) 8 с половиной минут. Такой был уровень профессиональных гонщиков лучших европейских конюшен того времени - машина дважды выходит из строя и тем не менее отрыв от ближайшего любителя 3,5 круга !В самом конце гонки Симэн сел на хвост Роземайеру, но не просчитался с топливом и был вынужден на предпоследнем круге заезжать на пит-стоп и как следствие проиграл 51 секунду. Третьим с отставанием на 2,5 круга приехал Мейс, доказавший, что американцам не надо класть палец в рот. За ним фон Делиус. Всего финишировало 14 гонщиков , но занявший 13 место Роуз был дисквалифицирован.
Первый приз составил 20 000 долларов, второй 10 000, третий 5 000. Десятый получил 1400 долларов, а еще 10 000 долларо было разделено между остальными стартовавшими гонщиками.
Роземайер был официально приписан к СС, Гиммлер его очень ценил и за победу в США назначил Бернда Роземайера Гаптштумфюрером СС. Спустя 6 дней в Бельгии начинался Чемпионат Европы, но новоявленный капитан уже не успевал.
Кубок Вандербилда 1937г. стал последним подобным соревнованием до войны и последним автогонкой на Рузвельд Филд. Все таки поверхность трассы была неподходящей для гонок международного класса и спустя три года там начали проводить то, для чего этот стадион подходил идеально - скачки.
Кстати - Альфа-мутант потом еще 10 лет использовалась различными американскими гонщиками и даже добралась до Инди500. Лучшей для нее оказалась гонка 1939 когда Стэпп сумел финишировать на ней пятым.
вторник, 02 марта 2010
Финские власти пошли на уступки русской матери