Автор - Джером Симпсон из "Цинциннати Бенгалс". Несмотря на этот цирковой трюк и общую победу в матче , команда из "Королевы Юга" еще не обеспечила себе попадания в плей-офф, занимая общее 5ое место в Американской конференции.
четверг, 29 декабря 2011
Автор - Джером Симпсон из "Цинциннати Бенгалс". Несмотря на этот цирковой трюк и общую победу в матче , команда из "Королевы Юга" еще не обеспечила себе попадания в плей-офф, занимая общее 5ое место в Американской конференции.
Писатель и журналист Эндрю Уилсон (Andrew Wilson) выпустил книгу "Тень Титаника" (Shadow of the Titanic), посвященную катастрофе, сообщает газета Daily Mail. Издание описывает крушение "Титаника", "затмившее" жизни 705 людей, которым удалось выжить в ту ужасную ночь, и ознаменовавшее конец эпохи нескончаемого богатства, роскоши и привилегий.
Крики тех, кто погибал во время крушения "Титаника", до конца жизни преследовали пассажиров, которым удалось спастись на шлюпках. Кто-то из выживших описал эти крики как шум гигантского роя пчел, другому он напомнил ор 100 тысяч болельщиков на матче Кубка Англии, а тому, кто описал его как крик толпы на бейсбольном стадионе, так и не удалось сходить ни на одну игру.
Джозеф Брюс Исмей (J. Bruce Ismay), занимавший должность директора-распорядителя пароходной компании "Уайт Стар Лайн" (White Star Line), был ответственным за конструирование "Титаника", а также за принятие решения об отказе от 48 спасательных шлюпок из соображений экономии денежных средств. Эти лодки могли бы спасти 1500 жизней – почти всех, кто погиб.
Данный факт усугубляет то, что Исмей, невзирая на правило "женщины и дети прежде всего", пробрался на шлюпку и смог выжить в катастрофе. На борту спасательного корабля "Карпатия" (Carpathia) он расположился в отдельной каюте, в то время как остальные спали на полу и столах.
Позже жена Исмея запретила упоминать слово "Титаник" в присутствии мужа. Он стал отшельником. Исмей всегда выкупал целое купе, когда ездил в поездах, а также предпочитал общаться с бродягами, сидя на скамейках в парках.
У многих из тех, кто выжил в катастрофе, наблюдались похожие симптомы посттравматического синдрома. В отличие от Исмея, 17-летний Джек Тэйер (Jack Thayer) был настоящим героем, который помогал другим забираться в шлюпки, при этом отказался садиться сам. Когда корабль затонул, мальчик нырнул в ледяную воду. Он уцелел, забравшись на перевернутую шлюпку. Домой он вернулся знаменитостью, о нем говорила вся страна. Но с возрастом он стал страдать депрессией. После того, как его мать (которая также выжила, отец погиб) умерла в годовщину крушения "Титаника", а его сын погиб на Второй мировой войне, он перерезал себе вены. Тэйер был одним из тех десяти людей, кто покончил с собой после трагедии.
У многих выживших также были проблемы с психическим здоровьем, а кто-то даже попал в психиатрическую клинику.
Актрисе Дороти Гибсон (Dorothy Gibson), пережившей кораблекрушение, роль в немом кино принесла огромную популярность. Через четыре недели после трагедии кинопродюсер и ее приятель Жуль Брулятур (Jules Brulatour) выпустил фильм "Спасенные с Титаника" (Saved From The Titanic), главную роль в котором исполнила Гибсон. В кадре на ней было то же платье, в которое она была одета во время крушения парохода. Кинолента стала хитом во всем мире, но во время съемок Дороти как будто в очередной раз пережила страшную трагедию. С тех пор она больше не снималась в кино.
Сэр Космо Дафф Гордон (Sir Cosmo Duff Gordon) и его жена Люсиль (Lucile) – модельер, придумавшая слово "шик" – спаслись в шлюпке, рассчитанной на 65 человек, однако в ней находились всего 12. Дафф Гордон спасся, заплатив семерым членам экипажа по пять фунтов каждому, чтобы те сели в лодку и гребли. По его словам, это был акт великодушия, но некоторые полагают, что он заплатил морякам, чтобы как можно быстрее уплыть от тонущего корабля, таким образом, лишив остальных шанса на спасение.
В первый вечер, после того, как супружеская пара добралась до суши, во время праздничного обеда в одном из ресторанов Нью-Йорка, Люсиль была навеселе и чересчур легкомысленно говорила о катастрофе.
Сэр Космо стал социальным изгоем. Вскоре Люсиль рассталась с супругом. Ее модельный бизнес процветал до тех пор, пока финансовое безрассудство не привело ее к банкротству.
Из 143 женщин, которые путешествовали первым классом (билеты по 875 фунтов), погибли четыре, при этом три дамы отказались покидать корабль. Из тех, кто заплатил 12 фунтов за билет в каюты третьего класса, погибли более половины пассажиров. Признаки подобного социального расслоения наблюдались и после их смерти. Корабль, который был отправлен компанией "Уайт Стар Лайн" на поиски погибших, поднял только тела тех, кто плыл первым классом. Остальные были похоронены прямо в море.
Вместе с телом Джона Джейкоба Астора (John Jacob Astor), одного из самых богатых людей в мире, были обнаружены золотые часы, запонки, кольцо с бриллиантом, стоимость которого сегодня оценивается в 57 тысяч долларов, а также 2 500 долларов наличными. 48-летний миллионер погиб героем, отказавшись от места в шлюпке. Однако его завещание стало настоящей сенсацией. Согласно воле покойного, его 19-летняя беременная жена Мадлен (Madeleine) теряла все наследство в случае нового замужества. Миллионер не ожидал, что умрет так рано. Первые четыре года после смерти мужа Мадлен была заметным представителем высшего общества Нью-Йорка. После она нашла нового мужа, но брак распался. Она завязала новый длительный роман с итальянским боксером, который избивал женщину. Как и многие из выживших пассажиров "Титаника" Мадлен стала социальным изгоем и умерла в одиночестве в 1940 году, предположительно покончив с собой. Перед смертью она не раз повторяла: "Титаник разрушил мою нервную систему". Трагедия этой состоятельной женщины является основной темой книги "Тень Титаника", которая доступна в продаже в Великобритании по цене 19,99 фунтов.
Крупнейший в мире на момент постройки пассажирский лайнер "Титаник" затонул в Атлантическом океане из-за столкновения с айсбергом во время своего первого рейса 15 апреля 1912 года. На борту находились более 2200 человек, включая членов экипажа. Погибли, по разным данным, от 1400 до 1517 человек, спаслись 705 пассажиров. Поскольку температура воды не превышала минус два градуса по Цельсию, многие погибли от переохлаждения.
http://ria.ru/titanic_people/20111130/502535211.html
Крики тех, кто погибал во время крушения "Титаника", до конца жизни преследовали пассажиров, которым удалось спастись на шлюпках. Кто-то из выживших описал эти крики как шум гигантского роя пчел, другому он напомнил ор 100 тысяч болельщиков на матче Кубка Англии, а тому, кто описал его как крик толпы на бейсбольном стадионе, так и не удалось сходить ни на одну игру.
Джозеф Брюс Исмей (J. Bruce Ismay), занимавший должность директора-распорядителя пароходной компании "Уайт Стар Лайн" (White Star Line), был ответственным за конструирование "Титаника", а также за принятие решения об отказе от 48 спасательных шлюпок из соображений экономии денежных средств. Эти лодки могли бы спасти 1500 жизней – почти всех, кто погиб.
Данный факт усугубляет то, что Исмей, невзирая на правило "женщины и дети прежде всего", пробрался на шлюпку и смог выжить в катастрофе. На борту спасательного корабля "Карпатия" (Carpathia) он расположился в отдельной каюте, в то время как остальные спали на полу и столах.
Позже жена Исмея запретила упоминать слово "Титаник" в присутствии мужа. Он стал отшельником. Исмей всегда выкупал целое купе, когда ездил в поездах, а также предпочитал общаться с бродягами, сидя на скамейках в парках.
У многих из тех, кто выжил в катастрофе, наблюдались похожие симптомы посттравматического синдрома. В отличие от Исмея, 17-летний Джек Тэйер (Jack Thayer) был настоящим героем, который помогал другим забираться в шлюпки, при этом отказался садиться сам. Когда корабль затонул, мальчик нырнул в ледяную воду. Он уцелел, забравшись на перевернутую шлюпку. Домой он вернулся знаменитостью, о нем говорила вся страна. Но с возрастом он стал страдать депрессией. После того, как его мать (которая также выжила, отец погиб) умерла в годовщину крушения "Титаника", а его сын погиб на Второй мировой войне, он перерезал себе вены. Тэйер был одним из тех десяти людей, кто покончил с собой после трагедии.
У многих выживших также были проблемы с психическим здоровьем, а кто-то даже попал в психиатрическую клинику.
Актрисе Дороти Гибсон (Dorothy Gibson), пережившей кораблекрушение, роль в немом кино принесла огромную популярность. Через четыре недели после трагедии кинопродюсер и ее приятель Жуль Брулятур (Jules Brulatour) выпустил фильм "Спасенные с Титаника" (Saved From The Titanic), главную роль в котором исполнила Гибсон. В кадре на ней было то же платье, в которое она была одета во время крушения парохода. Кинолента стала хитом во всем мире, но во время съемок Дороти как будто в очередной раз пережила страшную трагедию. С тех пор она больше не снималась в кино.
Сэр Космо Дафф Гордон (Sir Cosmo Duff Gordon) и его жена Люсиль (Lucile) – модельер, придумавшая слово "шик" – спаслись в шлюпке, рассчитанной на 65 человек, однако в ней находились всего 12. Дафф Гордон спасся, заплатив семерым членам экипажа по пять фунтов каждому, чтобы те сели в лодку и гребли. По его словам, это был акт великодушия, но некоторые полагают, что он заплатил морякам, чтобы как можно быстрее уплыть от тонущего корабля, таким образом, лишив остальных шанса на спасение.
В первый вечер, после того, как супружеская пара добралась до суши, во время праздничного обеда в одном из ресторанов Нью-Йорка, Люсиль была навеселе и чересчур легкомысленно говорила о катастрофе.
Сэр Космо стал социальным изгоем. Вскоре Люсиль рассталась с супругом. Ее модельный бизнес процветал до тех пор, пока финансовое безрассудство не привело ее к банкротству.
Из 143 женщин, которые путешествовали первым классом (билеты по 875 фунтов), погибли четыре, при этом три дамы отказались покидать корабль. Из тех, кто заплатил 12 фунтов за билет в каюты третьего класса, погибли более половины пассажиров. Признаки подобного социального расслоения наблюдались и после их смерти. Корабль, который был отправлен компанией "Уайт Стар Лайн" на поиски погибших, поднял только тела тех, кто плыл первым классом. Остальные были похоронены прямо в море.
Вместе с телом Джона Джейкоба Астора (John Jacob Astor), одного из самых богатых людей в мире, были обнаружены золотые часы, запонки, кольцо с бриллиантом, стоимость которого сегодня оценивается в 57 тысяч долларов, а также 2 500 долларов наличными. 48-летний миллионер погиб героем, отказавшись от места в шлюпке. Однако его завещание стало настоящей сенсацией. Согласно воле покойного, его 19-летняя беременная жена Мадлен (Madeleine) теряла все наследство в случае нового замужества. Миллионер не ожидал, что умрет так рано. Первые четыре года после смерти мужа Мадлен была заметным представителем высшего общества Нью-Йорка. После она нашла нового мужа, но брак распался. Она завязала новый длительный роман с итальянским боксером, который избивал женщину. Как и многие из выживших пассажиров "Титаника" Мадлен стала социальным изгоем и умерла в одиночестве в 1940 году, предположительно покончив с собой. Перед смертью она не раз повторяла: "Титаник разрушил мою нервную систему". Трагедия этой состоятельной женщины является основной темой книги "Тень Титаника", которая доступна в продаже в Великобритании по цене 19,99 фунтов.
Крупнейший в мире на момент постройки пассажирский лайнер "Титаник" затонул в Атлантическом океане из-за столкновения с айсбергом во время своего первого рейса 15 апреля 1912 года. На борту находились более 2200 человек, включая членов экипажа. Погибли, по разным данным, от 1400 до 1517 человек, спаслись 705 пассажиров. Поскольку температура воды не превышала минус два градуса по Цельсию, многие погибли от переохлаждения.
http://ria.ru/titanic_people/20111130/502535211.html
25. Як-15/17/21
Первый полет 24 апреля 1946 года. Модель Як-17 отличалась несколько измененной аэродинамикой и трехопорным шасси с носовым колесом, а Як-21 был двухместным учебно-тренировочным истребителем.
Як-15
Як-17
Як-21
26. Як-23
Был разработан на основе Як-17 под английский двигатель Dervent V. Первый полет 8 июля 1947 года. Было построено 313 штук. Интенсивно поставлялся на экспорт в страны "народной демократии".
Какой то очень дизель-панковский дизайн. Мне нравится.
27. Як-19
Первый яковлевский турбореактивный истребитель "фюзеляжной" схемы и один из первых советских истребителей с турбореактивным двигателем отечественной разработки ТР-1 Люльки (параллельно с Як-19 под этот же двигатель были разработаны истребители И-305 Микояна, "154" Лавочкина, Су-11 и алексеевский И-211). Первый полет самолет совершил 8 января 1947 года. Было построено 2 опытных образца. В серию не пошел.
28. Як-25 (Первый)/Як-30(первый)/Як-50(первый)
Вариант дизайна Як-19 под Dervent V (РД-500). Но красив, зараза ! Первый полет совершил 2 ноября 1947 года. Было также построено два экземпляра. Конкурировал с Миг-15 и Ла-15 со стреловидными крыльями, но уступал им по ТТХ , поэтому в серию не пошел. Яковлев пытался вспрыгнуть на подножку последнего выгона, выпустив Як-30 со стреловидным крылом, самолет был хорош, но уже было принято решение запустить в серию указанные машины Микояна и Лавочкина. Як-30 в свою очередь послужил основой для проектирования Як-50 - истребителя с двигателем ВК-1 (Nene) , оснащенным велосипедным шасси, ставшим последним однодвигательным истребителем конструкции Яковлева. Самолет взлетел в июле 1949 года. В серию тоже не пошел. Вскорости Яковлев впал в опалу.
Як-25/30
Як-50
Первый полет 24 апреля 1946 года. Модель Як-17 отличалась несколько измененной аэродинамикой и трехопорным шасси с носовым колесом, а Як-21 был двухместным учебно-тренировочным истребителем.
Як-15
Як-17
Як-21
26. Як-23
Был разработан на основе Як-17 под английский двигатель Dervent V. Первый полет 8 июля 1947 года. Было построено 313 штук. Интенсивно поставлялся на экспорт в страны "народной демократии".
Какой то очень дизель-панковский дизайн. Мне нравится.
27. Як-19
Первый яковлевский турбореактивный истребитель "фюзеляжной" схемы и один из первых советских истребителей с турбореактивным двигателем отечественной разработки ТР-1 Люльки (параллельно с Як-19 под этот же двигатель были разработаны истребители И-305 Микояна, "154" Лавочкина, Су-11 и алексеевский И-211). Первый полет самолет совершил 8 января 1947 года. Было построено 2 опытных образца. В серию не пошел.
28. Як-25 (Первый)/Як-30(первый)/Як-50(первый)
Вариант дизайна Як-19 под Dervent V (РД-500). Но красив, зараза ! Первый полет совершил 2 ноября 1947 года. Было также построено два экземпляра. Конкурировал с Миг-15 и Ла-15 со стреловидными крыльями, но уступал им по ТТХ , поэтому в серию не пошел. Яковлев пытался вспрыгнуть на подножку последнего выгона, выпустив Як-30 со стреловидным крылом, самолет был хорош, но уже было принято решение запустить в серию указанные машины Микояна и Лавочкина. Як-30 в свою очередь послужил основой для проектирования Як-50 - истребителя с двигателем ВК-1 (Nene) , оснащенным велосипедным шасси, ставшим последним однодвигательным истребителем конструкции Яковлева. Самолет взлетел в июле 1949 года. В серию тоже не пошел. Вскорости Яковлев впал в опалу.
Як-25/30
Як-50
Подготовка к новому голосованию
Германия и Аргентина
Франция
Швеция
США - 1
США - 2
21. Gloster Meteor
Первый английский реактивный истребитель и первый турбореактивный самолет союзников, доведенный до боевого применения. Что поразительно, англичане, имея приоритет по эту сторону фронта, подняли в воздух свой первый реактивный истребитель только через полгода после американцев - 5 марта 1943 года, однако в отличие от последних уже через год с небольшим эти самолеты начали эксплуатироваться в реальных боевых условиях, работая перехватчиками крылатых ракет Фау-1. Модель F.1 была первым взлетевшим "Метеором", в войска пошел F.3, последний моделью классического "Метеора" поступившей в строевые части стал F.8, бывшей основной истребительных сил RAF в 1950-1955 годах. Классический "Метеор" получил свое развитие в многочисленных вариантах ночного истребителя-перехватчика,оснащенного радаром, невооруженного разведчика и учебного истребителя. "Метеоры" стали первыми реактивными истребителями в ВВС 17 стран. В ВВС Эквадора они дослужили до начала 80х годов. Всего фирмами Gloster и Armstrong-Whitworth было выпущено 3 947 "Метеоров". К началу Корейской войны "Метеоры" в качестве истребителей воздушного боя уже устарели и заметно уступали МиГ-15, хотя им и удалось добиться нескольких побед в боях с ними.
Gloster Meteor NF
22. Gloster E1/44 (условно "Gloster Ace"
Вот тут ситуация интересная. Формально, этот самолет никогда не принимался на вооружение да и разрабатывался по "экспериментальной" спецификации, но будучи созданным это все таки был не опытная машина как Gloster Pioner, а полноценный боевой самолет. Причина его неудачи была в том, что причины заказа этого истребителя были связаны с временными трудностями в поставках двигателей для "Метеоров" и как только эти проблемы были решены темпы работ по заказанному самолету резко снизились. Тем более, Де Хэвиленд уже поднял в воздух истребитель с аналогичными характеристиками. В итоге, истребитель по спецификации E1/44 был поднят в воздух только 9 марта 1948 года, позже своих потенциальных конкурентов - однодвигательных истребителей De haviland Vampire и Supermarine Attacker. Было
построено только три опытных истребителя и в серию он не пошел.
23. De Haviland DH.100 Vampire
Второй реактивный истребитель, поступивший на вооружение RAF. Первый полет совершил немногим позже "Метеора" - 20 сентября 1943 года, хотя разработка его началась на два года позже - в 1942 году. Причина такого "отставания" "Метеора" в том, что проект в 1941-42 годах практически не финасировался, интерес к нему был почти нулевым. Все изменилось в 1942 году, когда появилась информация о готовности Германии наладить серийный выпуск реактивных и ракетных истребителей. Плюс были задержки с разработкой двигателей достаточной мощности. "Вампиров" было выпущено 3 268 штук, в войска они начали поступать весной 1946 года, на вооружении частей первой линии RAF они стояли до 1955 года, в качестве учебных использовались до 1966, а в ВВС Родезии они прослужили до самого мирного соглашения между правительством белого меньшинства и освободительным движением, возглавляемым Мугабе в 1979 году.
3 декабря 1945 года "Вампир", управляемый капитаном Эриком Брауном стал первым чисто реактивным самолетом, совершившим посадку и взлет с палубы авианосца. По распространенности в мире "Вампир" значительно превзошел "Метеор". Он состоял на вооружении ВВС 43 стран кроме собственно Великобритании.
24. De Haviland DH.112 Sea Venom (Aquilon)
В 1948 году фирма De Haviland предложила адаптировать "Вампир" для базирования на авианосцах. Первый полет палубный истребитель-бомбардировщик "Си Веном" совершил 2 сентября 1949 года, службу на авианосцах начал в 1952 году и продолжал до 1960 года. Выпускался по лицензии во Франции, поставлялся на экспорт в 6 стран. Последние "Веномы" были сняты с вооружения ВВС Швейцарии в 1983 году.
Германия и Аргентина
Франция
Швеция
США - 1
США - 2
21. Gloster Meteor
Первый английский реактивный истребитель и первый турбореактивный самолет союзников, доведенный до боевого применения. Что поразительно, англичане, имея приоритет по эту сторону фронта, подняли в воздух свой первый реактивный истребитель только через полгода после американцев - 5 марта 1943 года, однако в отличие от последних уже через год с небольшим эти самолеты начали эксплуатироваться в реальных боевых условиях, работая перехватчиками крылатых ракет Фау-1. Модель F.1 была первым взлетевшим "Метеором", в войска пошел F.3, последний моделью классического "Метеора" поступившей в строевые части стал F.8, бывшей основной истребительных сил RAF в 1950-1955 годах. Классический "Метеор" получил свое развитие в многочисленных вариантах ночного истребителя-перехватчика,оснащенного радаром, невооруженного разведчика и учебного истребителя. "Метеоры" стали первыми реактивными истребителями в ВВС 17 стран. В ВВС Эквадора они дослужили до начала 80х годов. Всего фирмами Gloster и Armstrong-Whitworth было выпущено 3 947 "Метеоров". К началу Корейской войны "Метеоры" в качестве истребителей воздушного боя уже устарели и заметно уступали МиГ-15, хотя им и удалось добиться нескольких побед в боях с ними.
Gloster Meteor NF
22. Gloster E1/44 (условно "Gloster Ace"
Вот тут ситуация интересная. Формально, этот самолет никогда не принимался на вооружение да и разрабатывался по "экспериментальной" спецификации, но будучи созданным это все таки был не опытная машина как Gloster Pioner, а полноценный боевой самолет. Причина его неудачи была в том, что причины заказа этого истребителя были связаны с временными трудностями в поставках двигателей для "Метеоров" и как только эти проблемы были решены темпы работ по заказанному самолету резко снизились. Тем более, Де Хэвиленд уже поднял в воздух истребитель с аналогичными характеристиками. В итоге, истребитель по спецификации E1/44 был поднят в воздух только 9 марта 1948 года, позже своих потенциальных конкурентов - однодвигательных истребителей De haviland Vampire и Supermarine Attacker. Было
построено только три опытных истребителя и в серию он не пошел.
23. De Haviland DH.100 Vampire
Второй реактивный истребитель, поступивший на вооружение RAF. Первый полет совершил немногим позже "Метеора" - 20 сентября 1943 года, хотя разработка его началась на два года позже - в 1942 году. Причина такого "отставания" "Метеора" в том, что проект в 1941-42 годах практически не финасировался, интерес к нему был почти нулевым. Все изменилось в 1942 году, когда появилась информация о готовности Германии наладить серийный выпуск реактивных и ракетных истребителей. Плюс были задержки с разработкой двигателей достаточной мощности. "Вампиров" было выпущено 3 268 штук, в войска они начали поступать весной 1946 года, на вооружении частей первой линии RAF они стояли до 1955 года, в качестве учебных использовались до 1966, а в ВВС Родезии они прослужили до самого мирного соглашения между правительством белого меньшинства и освободительным движением, возглавляемым Мугабе в 1979 году.
3 декабря 1945 года "Вампир", управляемый капитаном Эриком Брауном стал первым чисто реактивным самолетом, совершившим посадку и взлет с палубы авианосца. По распространенности в мире "Вампир" значительно превзошел "Метеор". Он состоял на вооружении ВВС 43 стран кроме собственно Великобритании.
24. De Haviland DH.112 Sea Venom (Aquilon)
В 1948 году фирма De Haviland предложила адаптировать "Вампир" для базирования на авианосцах. Первый полет палубный истребитель-бомбардировщик "Си Веном" совершил 2 сентября 1949 года, службу на авианосцах начал в 1952 году и продолжал до 1960 года. Выпускался по лицензии во Франции, поставлялся на экспорт в 6 стран. Последние "Веномы" были сняты с вооружения ВВС Швейцарии в 1983 году.
Продолжаем отбор участников конкурса "Самый красивый турбореактивный истребитель, взлетевший до начала Корейской войны (25 июня 1950 года)".
Предыдущие серии:
Подготовка к новому голосованию
Германия и Аргентина
Франция
Швеция
США - 1
США - 2
18. North American F-86 Sabre
Вероятно, самый известный и популярный среди ранних американских реактивных истребителей. Славу ему принесла Корейская война, где его главным соперником стал советский МиГ-15. F-86 стал первым в мире реактивным истребителем со стреловидным крылом, поднявшийся в воздух. Это произошло 1 Октября 1947 года (вторым стал будущий Миг-15, через несколько дней полетел Ла-15, в Западной Европе первым стал Saab J-29 Tunnan). На вооружение Сейбры поступили в 1949 году, по лицензии выпускались в Австралии. На вооружении "Сейбры" стояли до 1994 года, когда последний из них был снят с вооружения боливийских ВВС. Всего (без F-86D) было выпущено 7 113 самолета.
19. North American F-86D Dog
Несмотря на то, что обозначение этого самолета говорило всего лишь о модификации "Сейбра", в нем было только 25% компонентов от оригинального F-86. Dog был разработан как всепогодный перехватчик с компьютерной системой управления вооружением. После того, как пилот осуществлял наводку на цель, ему требовалось только сблизить перехватчик на требуемое расстояние от цели, в нужный момент компьютер давал команду на запуск неуправляемых (тогда еще) ракет. Я его поставил отдельным пунктом еще и потому, что он от классического "Сейбра" он довольно сильно отличается и внешне и размерами. Первый полет "Пес" совершил 22 Декабря 1949 года. Всего было выпущено 2 847 таких самолетов. Что необычно - F-86F в количестве 130 штук был закуплен в 1961 году Югославией , где они эксплуатировались до 1974 года.
20. Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk
Самолет на котором кончилась история самолетов в именем Wright в названии. Проиграв конкурс на создание барражирующего перехватчика Northrop F-89 Scorpion, компания продала свои авиастроительные активы North American и ушла с рынка. А самолет то красивый был. Впервые взлетел 5 марта 1948. Надо отметить, что "Черный ястреб" представлял редчайшее подмножество - четырехмоторные реактивные истребители. Я с ходу могу вспомнить только еще один такой девайс.
Продолжение следует
Предыдущие серии:
Подготовка к новому голосованию
Германия и Аргентина
Франция
Швеция
США - 1
США - 2
18. North American F-86 Sabre
Вероятно, самый известный и популярный среди ранних американских реактивных истребителей. Славу ему принесла Корейская война, где его главным соперником стал советский МиГ-15. F-86 стал первым в мире реактивным истребителем со стреловидным крылом, поднявшийся в воздух. Это произошло 1 Октября 1947 года (вторым стал будущий Миг-15, через несколько дней полетел Ла-15, в Западной Европе первым стал Saab J-29 Tunnan). На вооружение Сейбры поступили в 1949 году, по лицензии выпускались в Австралии. На вооружении "Сейбры" стояли до 1994 года, когда последний из них был снят с вооружения боливийских ВВС. Всего (без F-86D) было выпущено 7 113 самолета.
19. North American F-86D Dog
Несмотря на то, что обозначение этого самолета говорило всего лишь о модификации "Сейбра", в нем было только 25% компонентов от оригинального F-86. Dog был разработан как всепогодный перехватчик с компьютерной системой управления вооружением. После того, как пилот осуществлял наводку на цель, ему требовалось только сблизить перехватчик на требуемое расстояние от цели, в нужный момент компьютер давал команду на запуск неуправляемых (тогда еще) ракет. Я его поставил отдельным пунктом еще и потому, что он от классического "Сейбра" он довольно сильно отличается и внешне и размерами. Первый полет "Пес" совершил 22 Декабря 1949 года. Всего было выпущено 2 847 таких самолетов. Что необычно - F-86F в количестве 130 штук был закуплен в 1961 году Югославией , где они эксплуатировались до 1974 года.
20. Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk
Самолет на котором кончилась история самолетов в именем Wright в названии. Проиграв конкурс на создание барражирующего перехватчика Northrop F-89 Scorpion, компания продала свои авиастроительные активы North American и ушла с рынка. А самолет то красивый был. Впервые взлетел 5 марта 1948. Надо отметить, что "Черный ястреб" представлял редчайшее подмножество - четырехмоторные реактивные истребители. Я с ходу могу вспомнить только еще один такой девайс.
Продолжение следует
15. Bell XP-83
Следом за P-59 Bell получил заказ на разработку дальнего реактивного истребителя сопровождения. XP-83, внешне очень похожий на предшественника, поднялся в воздух 25 февраля 1945 года. Вн За счет установки в два раза более мощных двигателей скорость возросла почти на 200 км/ч, а дальность с подвесными баками достигла 3300 км. Было построено 2 экземпляра , но война окончилась и задач для подобных самолетов в ближайшее время не ожидалось. ХР-83 стал последним истребителем , разработанным фирмой Bell.
16. Republic F-84 Thunderjet.
Вот об этом самолете писать довольно сложно. Дело в том, что он имел несколько модификаций визуально сильно отличающихся друг от друга. Во первых это собственно Thunderjet. Картвели в целом удалось повторить успех "Тандерболта" в своем первом реактивном истребителе, при этом если P-47 был венцом развития линии P-35-P-41-P-43-P-47, то P-84 сам породил семейство реактивных боевых самолетов различного назначения. Первый полет P-84 совершил 28 февраля 1946 года. В части начал поступать в конце 1947, во время войны в Корее P-84 несколько уступали МиГам-15 (по разным данным счет личных встреч был от 1 к 1 до 2 к 1 в пользу наших), поэтому использовались "Тандерджеты" больше как ударные самолеты. 3 Июня 1950 года в воздух поднялся F-84F Thunderstreak - вариант P-84 со стреловидным крылом. Мощность двигателя была увеличена на треть, скорость возросла с 1000 км/ч до 1119 км/ч. Как и всё у "Рипаблик", этот девайс доводился долго и начал поступать в войска только летом 1954 года. Также надо отметить два опытных самолета, построенных на основе P-84. Это турбовиновой XF-84H "Thunderscreech", который установил рекорд скорости для винтовых самолетов - 837 км/ч (будет впоследствии побит Ту-114) и Republic XF-91 Thunderceptor - очень интересный самолет, совмещавший турбореактивный и 4 ракетных двигателя. XF-91 совершил первый полет 9 мая 1949 года и стал первым американским истребителем , превысившим скорость звука в горизонтальном полете. Было построено два таких самолета, но быстрое совершенствование турбореактивных двигателей довольно быстро сделало бессмысленным использование комбинированной двигательной установки. Кстати - именно XF-91, а не F-84F стал первым самолетом Pepublic со стреловидным крылом. Всего было выпущено 7 524 F/P-84 всех модификаций. Среди ранних реактивных истребителей он уступал по этому показателю только знаменитому "Сейбру".
F-84H
17. McDonnell XF-85 Goblin
Легендарный самолет самолетного базирования. Должен был располагаться внутри B-36 и служить для защиты от советских истребителей перехватчиков, соответственно садиться или взлетать с аэродромов ему не требовалось. В-36 командование ВВС для опытов так и не выделило и экспериментировали (в целом неудачно) с Б-29ю Первый полет девайс совершил 23 августа 1948 года. Через год программа была закрыта.
Продолжение следует
Следом за P-59 Bell получил заказ на разработку дальнего реактивного истребителя сопровождения. XP-83, внешне очень похожий на предшественника, поднялся в воздух 25 февраля 1945 года. Вн За счет установки в два раза более мощных двигателей скорость возросла почти на 200 км/ч, а дальность с подвесными баками достигла 3300 км. Было построено 2 экземпляра , но война окончилась и задач для подобных самолетов в ближайшее время не ожидалось. ХР-83 стал последним истребителем , разработанным фирмой Bell.
16. Republic F-84 Thunderjet.
Вот об этом самолете писать довольно сложно. Дело в том, что он имел несколько модификаций визуально сильно отличающихся друг от друга. Во первых это собственно Thunderjet. Картвели в целом удалось повторить успех "Тандерболта" в своем первом реактивном истребителе, при этом если P-47 был венцом развития линии P-35-P-41-P-43-P-47, то P-84 сам породил семейство реактивных боевых самолетов различного назначения. Первый полет P-84 совершил 28 февраля 1946 года. В части начал поступать в конце 1947, во время войны в Корее P-84 несколько уступали МиГам-15 (по разным данным счет личных встреч был от 1 к 1 до 2 к 1 в пользу наших), поэтому использовались "Тандерджеты" больше как ударные самолеты. 3 Июня 1950 года в воздух поднялся F-84F Thunderstreak - вариант P-84 со стреловидным крылом. Мощность двигателя была увеличена на треть, скорость возросла с 1000 км/ч до 1119 км/ч. Как и всё у "Рипаблик", этот девайс доводился долго и начал поступать в войска только летом 1954 года. Также надо отметить два опытных самолета, построенных на основе P-84. Это турбовиновой XF-84H "Thunderscreech", который установил рекорд скорости для винтовых самолетов - 837 км/ч (будет впоследствии побит Ту-114) и Republic XF-91 Thunderceptor - очень интересный самолет, совмещавший турбореактивный и 4 ракетных двигателя. XF-91 совершил первый полет 9 мая 1949 года и стал первым американским истребителем , превысившим скорость звука в горизонтальном полете. Было построено два таких самолета, но быстрое совершенствование турбореактивных двигателей довольно быстро сделало бессмысленным использование комбинированной двигательной установки. Кстати - именно XF-91, а не F-84F стал первым самолетом Pepublic со стреловидным крылом. Всего было выпущено 7 524 F/P-84 всех модификаций. Среди ранних реактивных истребителей он уступал по этому показателю только знаменитому "Сейбру".
F-84H
17. McDonnell XF-85 Goblin
Легендарный самолет самолетного базирования. Должен был располагаться внутри B-36 и служить для защиты от советских истребителей перехватчиков, соответственно садиться или взлетать с аэродромов ему не требовалось. В-36 командование ВВС для опытов так и не выделило и экспериментировали (в целом неудачно) с Б-29ю Первый полет девайс совершил 23 августа 1948 года. Через год программа была закрыта.
Продолжение следует
Первым американским турбореактивным истребителем стал Bell P-59 Aircomet - довольно тихоходный девайс, тем не менее выпущенный небольшой серией и попавший в учебные подразделения. Свой первый полет "Аэрокомета" совершила 1 Октября 1942 года, через 2,5 месяца как впервые в воздух поднялся немецкий турбореактивный истребитель Me-262. Всего было выпущено 66 самолетов.
12. Bell P-59 Aircomet
13. Lockheed P-80 Shooting Star
Один из самых знаменитых реактивных истребителей того времени и первый реактивный истребитель, который США начали поставлять на экспорт. Взлетел разработанный Кларенсом Джонсоном "локхид" впервые 2 февраля 1944 года. Доводили его долго, с потерями, но в итоге стал основным амририканских турбореактивным истребителем самого начала Корейской войны. Всего было выпущено 1775 самолетов.
14. Lockheed T-33 Shooting Star
Еще более популярным самолетом стал , созданный на базе P-80 учебный Т-33. Первый полет он совершил 22 марта 1948 года. Всего было выпущено 6 557 самолетов. Он очень активно экспортировался по всему миру и состоял на вооружении почти 50 стран мира, во многих случаях он был первым реактивным истребителем в ВВС соответствующих стран.
Например в Испании, где до него ВВС продолжали летать на лицензионных германских поршневых истребителях Bf-109. C тех пор там очень многое изменилось, Испания сейчас это крупная развитая страна и изучение языка , обычаев и реалий страны, чем занимают специалисты, создавшие сайт http://www.hispanistas.ru уже не является эдакой игрой ума или бессмысленным развлечением. Например, сейчас испанский авиапром участвует в программах EADS и Eurofighter.
Продолжение следует.
12. Bell P-59 Aircomet
13. Lockheed P-80 Shooting Star
Один из самых знаменитых реактивных истребителей того времени и первый реактивный истребитель, который США начали поставлять на экспорт. Взлетел разработанный Кларенсом Джонсоном "локхид" впервые 2 февраля 1944 года. Доводили его долго, с потерями, но в итоге стал основным амририканских турбореактивным истребителем самого начала Корейской войны. Всего было выпущено 1775 самолетов.
14. Lockheed T-33 Shooting Star
Еще более популярным самолетом стал , созданный на базе P-80 учебный Т-33. Первый полет он совершил 22 марта 1948 года. Всего было выпущено 6 557 самолетов. Он очень активно экспортировался по всему миру и состоял на вооружении почти 50 стран мира, во многих случаях он был первым реактивным истребителем в ВВС соответствующих стран.
Например в Испании, где до него ВВС продолжали летать на лицензионных германских поршневых истребителях Bf-109. C тех пор там очень многое изменилось, Испания сейчас это крупная развитая страна и изучение языка , обычаев и реалий страны, чем занимают специалисты, создавшие сайт http://www.hispanistas.ru уже не является эдакой игрой ума или бессмысленным развлечением. Например, сейчас испанский авиапром участвует в программах EADS и Eurofighter.
Продолжение следует.
10 марта 1947 года в воздух поднялся Saab 21R и Швеция стала шестой страной в мире, сумевшей создать свой собственный реактивный истребитель. Через 5 месяцев седьмой станет Аргентина. Это был очень необычный самолет. Фактически шведские конструкторы взяли Saab 21 и заменили у него поршневой двигатель на реактивный de Havilland Goblin, такой же как стоял на Lockheed P-80 Shooting Star и De Havilland Vampire. Такой имплантации способствовала уникальная конструкция Saab 21 , ставшего единственным истребителем второй мировой войны с толкающим винтом, доведенным до серийного производства. Ни один из подобных девайсов, разработанных в США и Японии до серии так и не был доведен. В итоге, поршневой двигатель заменили на реактивный и пустили новый истребитель в серию.
Шведы не были бы шведами, если бы не понимали, что это лишь временное решение проблемы оснащения ВВС современными самолетами (а на повестке дня была война с СССР - шведские и советские самолеты неоднократно сходились в боях над Балтикой) и поэтому государство срочно закупило в Англии "Метеоры" и "Вампиры", а также интенсифицировало разработку первого по настоящему оригинального шведского истребителя, о котором речь пойдет чуть позже. Сам же Saab 21R поступил в войска в 1950 году, а в 1956 был снят с вооружения. По ТТХ он уступал любому из принятых на вооружение реактивному истребителю. Например максимальная скорость составляла всего то 800 км/ч.
10. Saab J-21R
А вот со следующим шведским реактивным истребителем все было намного интереснее. Дело в том, что еще в 1945 годах несколько немецких авиаконструкторов , сумевших избежать ловцов из союзнических трофейных команд и оказавшихся в нейтральных странах передали шведам документацию по исследованиям стреловидного крыла и шведские авиаконструктор Лаш Бризинг в полной мере оценил его превосходство. Уже через год после начала исследований в воздух поднялся легкий самолет Сааб Сапфир со специально разработанным стреловидным крылом, а 1 сентября 1948 года за ним последовал и первый западноевропейский турбореактивный истребитель со стреловидным крылом Saab J-29 Tunnan ("Бочка". "Сейбру" он уступил 11 месяцев, а МиГ-15 - 9. Самолет поступил на вооружение в 1950 , практически одновременно с J-21R, но прослужил аж до 1976 года. Создание "Бочки" означало, что Швеции больше не нужно закупать истребители за границей. Всего было выпущено около 700 этих истребителей, которые также поставлялись на экспорт в нейтральную Австрию.
11. Saab J-29 Tunnan
Замечания есть ?
Шведы не были бы шведами, если бы не понимали, что это лишь временное решение проблемы оснащения ВВС современными самолетами (а на повестке дня была война с СССР - шведские и советские самолеты неоднократно сходились в боях над Балтикой) и поэтому государство срочно закупило в Англии "Метеоры" и "Вампиры", а также интенсифицировало разработку первого по настоящему оригинального шведского истребителя, о котором речь пойдет чуть позже. Сам же Saab 21R поступил в войска в 1950 году, а в 1956 был снят с вооружения. По ТТХ он уступал любому из принятых на вооружение реактивному истребителю. Например максимальная скорость составляла всего то 800 км/ч.
10. Saab J-21R
А вот со следующим шведским реактивным истребителем все было намного интереснее. Дело в том, что еще в 1945 годах несколько немецких авиаконструкторов , сумевших избежать ловцов из союзнических трофейных команд и оказавшихся в нейтральных странах передали шведам документацию по исследованиям стреловидного крыла и шведские авиаконструктор Лаш Бризинг в полной мере оценил его превосходство. Уже через год после начала исследований в воздух поднялся легкий самолет Сааб Сапфир со специально разработанным стреловидным крылом, а 1 сентября 1948 года за ним последовал и первый западноевропейский турбореактивный истребитель со стреловидным крылом Saab J-29 Tunnan ("Бочка"
. "Сейбру" он уступил 11 месяцев, а МиГ-15 - 9. Самолет поступил на вооружение в 1950 , практически одновременно с J-21R, но прослужил аж до 1976 года. Создание "Бочки" означало, что Швеции больше не нужно закупать истребители за границей. Всего было выпущено около 700 этих истребителей, которые также поставлялись на экспорт в нейтральную Австрию.11. Saab J-29 Tunnan
Замечания есть ?
Французы, не имевшие возможности держать ритм других стран-победительниц по совершенно объективным причинам, быстро бросились наверстывать упущенное при активной помощи союзников - США и Англии. Вторые продавали им новейшие (а не только Дервенты и Нины) двигатели и возможность лицензионного производства своих самолетов (но эти модели полетели немного позже, поэтому в обзор не войдут), а первые финансировали закупки новейшей техники для нужд армии (известно, что 225 Мистер 450 были оплачены из бюджета США и только 16 из французского). К моменту начала корейской войны у Франции еще не было серийных, стоящих на вооружении турбореактивных истребителей собственной постройки , но к концу войны в Индокитае ситуация разительно изменилась.
6 Arsenal VG 90. Первый полет 27.09.1949. Предполагалось использование в качестве палубного истребителя
7. SNCAC NC 1080. Первый полет 28.07.1949. Предполагалось использование в качестве палубного истребителя.
8. Nord 2200. Первый полет 16.12.1949. Предполагалось использование в качестве легкого истребителя-шутрмовика. Но в конкурсе НАТО проиграл итальянскому G.91
9.Dassault MD-450 Ouragan. Первый полет 28.02.1949.
По французам всё. Есть замечания ?
6 Arsenal VG 90. Первый полет 27.09.1949. Предполагалось использование в качестве палубного истребителя
7. SNCAC NC 1080. Первый полет 28.07.1949. Предполагалось использование в качестве палубного истребителя.
8. Nord 2200. Первый полет 16.12.1949. Предполагалось использование в качестве легкого истребителя-шутрмовика. Но в конкурсе НАТО проиграл итальянскому G.91
9.Dassault MD-450 Ouragan. Первый полет 28.02.1949.
По французам всё. Есть замечания ?
Начнем с самого простого. С Германии. Тут у нас три девайса:
1. Heinkel He-280
2, Messershmidt Me-262
3. Heinkel He-162
Все три самолета взлетели во время Второй Мировой войны, последние два были запущены в серийное производство, считается что единственный бой Хе-162 провел 4 или 5 мая 1945 года с английскими "Тайфунами". Счет 1-1.
Теперь Аргентина. История аргентинского самолетостроения 40-50х годов вообще очень интересная. Самолетов они сделали немного, но они были по очень интересны и даже где то уникальны. На аргентинцев работали не только местные конструктора, но и такие европейские звезды как Девуатин и Танк. Первый из них создал IAe 27 Pulqui I - первый реактивный истребитель , созданный целиком и полностью в южном полушарии. Правда - не особо удачный
Первый полет состоялся 9 Августа 1947 года. Затем за разработку аргентинского реактивного истребителя взялся сам Курт Танк, который использовал свои наработки по проекту Та-183 (в копировании которого западные злопыхатели обвиняют товарищей Микояна и Гуревича). FMA IAe 33 Pulqui II взлетел 27 июня 1950 года (в это время в Корее уже три дня как шла война, но мне кажется,что три дня этот не тот случай, когда стоит особо привиредничать), возились с ним аргентинцы долго, в итоге , в серию он по многим причинам не пошел, в том числе и потому,что считался "самолетом Перона", а свергнувшие его военные ориентировались на США и им проще было купить "Сейбры" с "Метеорами" и не мучаться. Всего было построено 4 летающих прототипа, испытания с перерывами продолжались аж до 1960 года, когда Пульке-2 был уже абсолютно морально устаревшим самолетом. Но, красив, зараза. И, положа руку на сердце - общие корни с МиГ-15 видны невооруженным взглядом.
Замечания есть ?
1. Heinkel He-280
2, Messershmidt Me-262
3. Heinkel He-162
Все три самолета взлетели во время Второй Мировой войны, последние два были запущены в серийное производство, считается что единственный бой Хе-162 провел 4 или 5 мая 1945 года с английскими "Тайфунами". Счет 1-1.
Теперь Аргентина. История аргентинского самолетостроения 40-50х годов вообще очень интересная. Самолетов они сделали немного, но они были по очень интересны и даже где то уникальны. На аргентинцев работали не только местные конструктора, но и такие европейские звезды как Девуатин и Танк. Первый из них создал IAe 27 Pulqui I - первый реактивный истребитель , созданный целиком и полностью в южном полушарии. Правда - не особо удачный
Первый полет состоялся 9 Августа 1947 года. Затем за разработку аргентинского реактивного истребителя взялся сам Курт Танк, который использовал свои наработки по проекту Та-183 (в копировании которого западные злопыхатели обвиняют товарищей Микояна и Гуревича). FMA IAe 33 Pulqui II взлетел 27 июня 1950 года (в это время в Корее уже три дня как шла война, но мне кажется,что три дня этот не тот случай, когда стоит особо привиредничать), возились с ним аргентинцы долго, в итоге , в серию он по многим причинам не пошел, в том числе и потому,что считался "самолетом Перона", а свергнувшие его военные ориентировались на США и им проще было купить "Сейбры" с "Метеорами" и не мучаться. Всего было построено 4 летающих прототипа, испытания с перерывами продолжались аж до 1960 года, когда Пульке-2 был уже абсолютно морально устаревшим самолетом. Но, красив, зараза. И, положа руку на сердце - общие корни с МиГ-15 видны невооруженным взглядом.
Замечания есть ?
Итак, решил прекратить мегадискуссию с элементами холливара и определить правила нового голосования.
Название - "Самый красивый ранний турбореактивный истребитель".
Варианта отбора два:
1.) принимают участие все турбореактивные истребители, принятые на вооружение до 25 июня 1950 года (день начала Корейской войны), причем (в отличии от предыдущего конкурса) были ли доведены до боеготовности эскадрильи, вооружавшиеся указанными девайсами не важно. Главное, чтобы самолеты были в боевых или учебных эскадрильях и выпускались серийно.
2.) принимают участие все истребители, взлетевшие до 25 июня 1950 года. Вне зависимости были ли они в дальнейшем приняты на вооружение или нет.
Прошу заинтересованные стороны высказываться
А пока картинка самолета, который при первом варианте в опрос не попадет. Что жаль, красавец , каких мало
Название - "Самый красивый ранний турбореактивный истребитель".
Варианта отбора два:
1.) принимают участие все турбореактивные истребители, принятые на вооружение до 25 июня 1950 года (день начала Корейской войны), причем (в отличии от предыдущего конкурса) были ли доведены до боеготовности эскадрильи, вооружавшиеся указанными девайсами не важно. Главное, чтобы самолеты были в боевых или учебных эскадрильях и выпускались серийно.
2.) принимают участие все истребители, взлетевшие до 25 июня 1950 года. Вне зависимости были ли они в дальнейшем приняты на вооружение или нет.
Прошу заинтересованные стороны высказываться
А пока картинка самолета, который при первом варианте в опрос не попадет. Что жаль, красавец , каких мало
среда, 28 декабря 2011
№ 51 (292) [ «Аргументы Недели» ]
subscribe.ru
По сведениям «АН», известный политик и член партии «справедливцев» О. Дмитриева рассматривалась в оппозиционных кругах в качестве единого кандидата на выборах президента. Об этом шли переговоры между руководством КПРФ, «Яблока» и представителями «справедливцев», но без участия г-на Миронова.
Инициаторы переговоров были заранее предупреждены о том, что тов. Зюганов будет против такой инициативы. Но рассчитывали на всё руководство партии. Г. Явлинскийидею как будто даже поддержал. Понятно, что кандидатура Дмитриевой не могла вызвать аллергию и в западных демократиях. Говорят, что там её видели в роли российского Валенсы – лидера польской «Солидарности». Она не вызывает неприятия как у наших «левых», так и «правых».
Но в последний момент вмешался С. Миронов. Ему намекнули сверху: допустить Дмитриеву до выборов нельзя ни при каких обстоятельствах. Что он и сделал. Говорят, за обещание сделать его спикером Госдумы.
При этом среди абсолютного большинства членов «Справедливой России» есть уверенность: г-жа Дмитриева на президентских выборах получила бы голосов намного больше, чем С. Миронов. Внутри партии были по этому поводу серьёзные дискуссии. Но второй раз ссориться с Путиным «справедливцы» побоялись.
В общем то, абсолютно реалистичная история. Скорее всего так и было. Предельно ясно, что она была единственным российским политиком, под которую были готовы объединиться широкие массы левых партий (а "Яблоко" это вполне себе левая партия, чтобы про них не говорили) , но для этого действительно требовалось убрать Зюганова и Миронова. Но это дело политиков следующего поколения.
Понимаете, виртуальная избирательная компания Дмитриевой, буде она случилась бы, очень напоминала бы компанию Обамы. Во первых ей бы потребовалось выложить на стол адекватную политическую программу , которая бы реально била бы "путинские тезисы", а во-вторых - влюбить в себя электорат.
Какие бы последствия подобные действия имели бы ? а.) Необходимость массовых репрессий против оппозиционеров. А иначе уже никак. Пошли бы на них власти ? б.) Цунами, которое бы снесло бюракратические надстройки как СР, так и КПРФ, как не способные реально бороться за власть. Может быть, в.) Резкое усиление "Яблока". Там то все давно зачищено.
Но зато теперь возникает другая интересная перспектива - как себя поведут активисты СР по отношению к Явлинскому ? Одно дело , голосовать за своих, а другое за непроходного Миронова, которого ни при каких обстоятельствах никто не может рассматривать как потенциального победителя. ГАЯ конечно тоже, но мне кажется, что у него в отличии от 2000 года намного больше поля для маневра. Тогда он мог рассчитывать только на свой "яблочный" электорат, а сейчас до кучи на значительную часть хотя бы эсеровского. Главное, чтобы не просрали предвыборную компанию как 11 лет назад.
Сорока-инсайдер на хвосте принесла, что кабельный телеканал "The CW Network" (часть компании TNT, сериалы для которого снимает Warner Bros Television) в конце сезона 2011-2012 годов собирается выпустить сериал, посвященный событиям, коие произойдут в ближайшее время в России. Содержание сериала неизвестно, также как и неизвестно, что произойдет у нас в ближайшие дни. Название сериалы отсылает к термину "Снежная революция", запущенного в обиход радиостанцией Yahoo Moscow во времена митинга на March Square. Действия сериала будут разворачиваться вокруг личности наиболее значимой для американских авторов сериала персоны, а именно известного блоггера Алексея Навального. Пока известны только некоторые результаты кастинга.
Проще всего было с исполнителем главной роли. Предполагается, что Навального сыграет суперзвезда американских сериалов Джейсон О'Мара ("Жизнь на Марсе", "Терра Нова".
Внешне на Навального больше похожа другая телезвезда - Кевин Маккид ("Рим". "Подмастерье", но в плане мимики и создаваемой ауры, я также соглашусь, что О'Мара ближе к требуемому образу.
Роль человека по фамилиии "Putin" сыграет Габриэль Манн - гей-миллардер из сериала ABC "Revenge", выбранный за подчеркнуто "готическую" внешность ("немец в Кремле". В фильме будет довольно много камбеков и отсылов в германское прошлое Putin и именно поэтому на эту роль был выбран сравнительно молодой артист.
Так как сериал снимается на деньги Госдепа США и лично господина Маккейна-мл, то нельзя было обойтись без яркого женского образа, эдакой Жанны Д'Арк местного "снежного" разлива, такого же каким был в "оранжевые" времена образ Юлии Тимошенко. В "Снежном январе" продюссеры решили использовать собирательный образ русской революционерки нового поколения - "Xju Shaa". Нужно было произвести полный ребрендинг указанного персонажа, поэтому имя было разделено на двое, а артистка будет внешне мало похожа как на Ксению Собчак, так и на Юлию Тимошенко. Пока рассматривается два варианта - Карин Ванасс, прославившаяся своей ролью эротичной стюардессы-француженки в сериале Pan Am
И Морена Баккарин, сыгравшая роль эротичной жены вернувшегося из афганского плена морпеха в сериале Homeland
Кто из них сыграет Xju Shaa пока не известно. Но я бы поставил на последнюю, эротические (да какие там эротические ! Порнографические !) съемки с ней в "Родине" просто улет. Именно такие Ксью Шаа и могут организовать у нас подлинную революцию.
Кто сыграет других персонажей фильма особой роли не играет, как и сами персонажи.
Проще всего было с исполнителем главной роли. Предполагается, что Навального сыграет суперзвезда американских сериалов Джейсон О'Мара ("Жизнь на Марсе", "Терра Нова"
.Внешне на Навального больше похожа другая телезвезда - Кевин Маккид ("Рим". "Подмастерье"
, но в плане мимики и создаваемой ауры, я также соглашусь, что О'Мара ближе к требуемому образу.Роль человека по фамилиии "Putin" сыграет Габриэль Манн - гей-миллардер из сериала ABC "Revenge", выбранный за подчеркнуто "готическую" внешность ("немец в Кремле"
. В фильме будет довольно много камбеков и отсылов в германское прошлое Putin и именно поэтому на эту роль был выбран сравнительно молодой артист.Так как сериал снимается на деньги Госдепа США и лично господина Маккейна-мл, то нельзя было обойтись без яркого женского образа, эдакой Жанны Д'Арк местного "снежного" разлива, такого же каким был в "оранжевые" времена образ Юлии Тимошенко. В "Снежном январе" продюссеры решили использовать собирательный образ русской революционерки нового поколения - "Xju Shaa". Нужно было произвести полный ребрендинг указанного персонажа, поэтому имя было разделено на двое, а артистка будет внешне мало похожа как на Ксению Собчак, так и на Юлию Тимошенко. Пока рассматривается два варианта - Карин Ванасс, прославившаяся своей ролью эротичной стюардессы-француженки в сериале Pan Am
И Морена Баккарин, сыгравшая роль эротичной жены вернувшегося из афганского плена морпеха в сериале Homeland
Кто из них сыграет Xju Shaa пока не известно. Но я бы поставил на последнюю, эротические (да какие там эротические ! Порнографические !) съемки с ней в "Родине" просто улет. Именно такие Ксью Шаа и могут организовать у нас подлинную революцию.
Кто сыграет других персонажей фильма особой роли не играет, как и сами персонажи.
Уильям Брэдфорд (William Bradford) (30 апреля 1823 – 25 апреля 1892) американский художник романтик, фотограф и исследователь, родом из Fairhaven, штат Массачусетс, недалеко от Нью-Бедфорд.
Известен своими картинами судов, кораблей и арктических морских пейзажей. Сам он участвовал в нескольких арктических экспедициях и стал первым американским художником, который изображал регионы Севера. В Лондоне в 1873 году, он опубликовал отчет о своих поездках на Север, иллюстрированные фотографиями и картинами. Уильям Брэдфорд был членом художественной школы реки Гудзон.
Это мой последний пост в возрасте 42 лет.
понедельник, 26 декабря 2011
Вот и закончился второй сезон "Подпольной империи". Впечатление ? Смутное. Мрачный, слегка затянутый. У меня есть предположение, что этот сезон был снят исключительно для того, чтобы не расстраивать фанатов первого сезона. Да, артисты сыграли хорошо, сюжет реалистичный, историческая детализация на уровне. Но нет куража, даже последние отличные две-три серии положение не спасают. Не думаю, что захочу посмотреть третий сезон. Полагаю, что главная ошибка американских авторов сериалов в их природной затянутости. Одно дело процедурная драма (когда в каждой серии свой сюжет), ситком или мыльная опера, а другое дело драма. Тут англичане с их 8ми серийными (максимум) сезонами безусловно впереди планеты всей. Или рассказывай историю быстро или хоть и не быстро, с продолжениями, но все равно без излишних пауз. 13 серий для такого сюжета как был в этом сезоне в "Подпольной империи " это запредельно много. Вот в прошлом году плотность сюжета была в целом выше.
Если же вы все таки хотите получить удовольствие от сериала, то смотрите не по одной, а сразу хотя бы по две серии. Тогда такого ощущения занудства не будет. В общем, я очень сомневаюсь, что в этом году авторам сериала что то светит серьезное на "Эмми".
Теперь собственно о фильме. До некоторой степени фильм стал бенефисом Форсайта. Героя "Однажды в Америке" и "Неприкасаемых", капитально постаревшего, показали во всех возможных ракурсах , роль ему придумали характерную, сочную. Но под конец и он порядком поднадоел. Хорош в течении всего фильма был Майкл Питт, сыгравший трагическую роль человека , попытавшегося бросить вызов Наки Томпсону и которому почти это удалось. Но в целом - все было довольно занудно. Иногда казалось, что даже реальная жизнь идет быстрее , чем события второго сезона.
Вообщем - если искать параллели,то первый сезон это "Меж двух времен" Джека Финни, а второй - его же "Меж трех времен". Те кто в теме - поймут о чем я.
Если же вы все таки хотите получить удовольствие от сериала, то смотрите не по одной, а сразу хотя бы по две серии. Тогда такого ощущения занудства не будет. В общем, я очень сомневаюсь, что в этом году авторам сериала что то светит серьезное на "Эмми".
Теперь собственно о фильме. До некоторой степени фильм стал бенефисом Форсайта. Героя "Однажды в Америке" и "Неприкасаемых", капитально постаревшего, показали во всех возможных ракурсах , роль ему придумали характерную, сочную. Но под конец и он порядком поднадоел. Хорош в течении всего фильма был Майкл Питт, сыгравший трагическую роль человека , попытавшегося бросить вызов Наки Томпсону и которому почти это удалось. Но в целом - все было довольно занудно. Иногда казалось, что даже реальная жизнь идет быстрее , чем события второго сезона.
Вообщем - если искать параллели,то первый сезон это "Меж двух времен" Джека Финни, а второй - его же "Меж трех времен". Те кто в теме - поймут о чем я.
среда, 07 декабря 2011
Финалисты пляжного конкурса красоты в Вашингтоне, округ Колумбия. 1922 год.
Кубок Стенли в том году выиграла команда "Toronto St.Patrics", ставшая через 5 лет "Кленовыми листьями". В серии против чемпионов Лиги Тихоокеанского побережья "Vancouver Millioners" "Патрики" проигрывали 1-2, но затем победили 5-0 и 6-1 и выиграли свой единственный в истории трофей.
http://sedov10.blogspot.com/2011/02/blog-post_387.html
---------------------------------------------------------------------------------
При всем несовершенстве российской судебной системы законы Российской Федерации лучше все таки знать, а если не знаешь сами законы, то точно знать место где их можно в любой момент найти
1940 год. "Бьюики". Провинциальный городок Чилликоте, Огайо, США. Тогда его население составляло всего 20 000 человек и появление автотранспорта с тремя роскошными авто не могло не стать заметным событием, навсегда вошедшим в его историю.
Но не успел проехать один грузоовик, как появился и другой. С четырьмя девайсами
"Бранзулетки !,-закричал румынский майор".
p.s. Здание на заднем плане - суд графства. Марка машин скрорее всего Buick 80 Roadmaster 4 Door Sedan "коллекции" 1939 года. Мотор 5,2 литра, мощность 141 л.с., трехскоростная коробка передач, максимальная скорость 136 км/ч.. Длина 5,4 метра (длиннее шестисотого мерса), колесная бала 3,3 метра. Стоил примерно 1,400 долларов (разные конфигурации серии стоили от 1000 до 3500 долларов).
Маршал Маннергейм, его рыцари, его крест и Петровский ям.
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=1)
petrredsea пишет:Крест Маннергейма учрежденный в 1941 году считался самой почетной наградой во время войны Продолжения. Он был учреждён в двух степенях и являлся специальной наградой ордена Крест Свободы, ставшего высшей финской наградой времён Второй мировой войны. Крестом Маннергейма I класса был награжден собственно сам главнокомандующий финской армии маршал Маннергейм и генерал Эрик Хейнрикс (начальник Генерального штаба финской армии). Крестом II класса был награжден 191 человек. Награждение Крестом II класса производилось — «за выдающиеся свершения».
На фоне черного креста, свастики и геральдической розы находились изображения «сражающихся» рук с занесёнными мечами — герб Западной Карелии. Рука рыцаря с западной стороны наносит удар прямым европейским мечом, рука с восточной стороны атакует изогнутым клинком азиатского типа. Символ понятен, поле боя Карелия, где финны и немцы представители западной цивилизации сокрушат восточных варваров. Причем имелась ввиду не только Западная Карелия (Карельский перешеек), но и Карелия Восточная, за подвиги в захвате которой в основном и давались Кресты Маннергейма.
Стать кавалером (рыцарем) ордена Крест Маннергейма было очень престижно, а за право стать первым его обладателем развернулась нешуточная борьба. Борьба между лучшими командирами Карельской армии начавшей завоевание Восточной Карелии, командиром IV корпуса генералом Талвелой и командиром 1-й егерской бригады полковником Лагусом. Генерал Талвела, «покоритель» Карелии, начавший ее покорение еще в 1919 году, рыдал, когда Маннергейм 22 июля 1941 года сделал рыцарем №1 не его, а полковника Лагуса. В последующем так же генерала, командира 1-й бронетанковой дивизии.
Продолжавшееся покорение Карелии давало и новых рыцарей маршала, так до 27 февраля, когда собственно наступательная фаза войны Продолжения закончилась, их значилось 50-ть. Юбилейным пятидесятым рыцарем Маннергейма стал лейтенант Илмари Хонканен награжденный за успешно проведенную операцию, по уничтожению крупного тылового центра Карельского Фронта, с минимальными потерями со своей стороны.
По данным финского командования сводный отряд Хонканена уничтожил крупную тыловую базу в п. Петровский Ям. Потери противника (РККА) составили несколько складов с вооружением, продовольствием, обмундированием и гсм, 500 красноармейцев, 300 лошадей и 50 автомашин. Новоиспеченный рыцарь Маннергейма, награжденный главнокомандующим и получивший прилагающиеся к награде 50000 финских марок, сыграл свадьбу и был провозглашен лучшим командиром диверсионных групп.
Советская сторона между тем заявила об уничтожении Хонконеным не базы, а госпиталя вместе с врачами, медсестрами и ранеными. Долгое время считалось, что это лишь пропаганда и рейд Хонконена на тыловой центр, изучавшийся в финских военно-учебных заведениях как эталон таких операций, таковым и является.
Однако новые документы, обнаруженные мной в архивах Петербурга позволяют усомниться в правдивости финской версии касательно результатов этого рейда. Хотя в его организации и проведении действительно все было сделано профессионально.
Проведение рейда было поручено Хонканену после того, как его группа взяла «языка» в районе Онежского озера. Основываясь на показаниях пленного, а так же на результатах воздушной разведки финское командование поручило Хонконену организацию этого рейда. В состав сводного отряда были включены бойцы элитных подразделений финской армии Куйсманена и Мартина, которые выделяли по 25 человек, для усиления им придавалось 50 егерей из 1-й егерской бригады Лагуса. Того самого Рубена Лагуса, который стал первым рыцарем Маннергейма.
Подразделения Куйсманена (Osasto Kuismanen) и Мартина (Osasto Marttina) это специальные диверсионно-разведывательные подразделения, действовавшие в тылу Карельского фронта и в 1943 году объединенные с двумя другими специальными подразделениями Osasto Vehniäinen (Карельский перешеек) и Osasto Paatsalo (Лапландия) в 4 отдельный батальон (ErP 4)при Генштабе финской армии. en.wikipedia.org/wiki/Erillinen_Pataljoona_4 В эти подразделения отбирались только добровольцы с хорошей физической подготовкой, в основном лыжники.
8 февраля Хонканен получил приказ на выдвижение и вечером того же дня отряд вышел на задание и вечером 11 февраля собрался чуть южнее п. Петровский Ям. Хонкан разделил отряд на шесть групп с персональным заданием для каждой. Пять групп должны были начать атаку по сигналу, шестая выдвинулась чуть раньше. Из воспоминаний участника нападения Нюргранда: «Налет начался в 0.45 , группа Суло Уйтто направилась к центру, группа Онни Мяттянен на конюшню и пекарню. Группа Микко Пелля попала в затруднение в бою с автоколонной, Мармо и Хонканен напали на арсенал.» Нюргранд пишет о задачах для четырех групп, но ничего не говорит о задаче поставленной группе Микко Пелля и вообще не упоминает о таинственной шестой группе выступившей раньше сигнала Хонконена. Между тем тщательно разрабатывавшийся еще до выхода 8 февраля план предусматривал точные цели для каждой из групп. А автоколонна, которая внезапно появилась уже в ходе налета, конечно ни в какие планы не входила. Между тем, Микко Пелля единственный из участников налета, который упоминает госпиталь.
Можно предположить, что именно группа Микко Пелля и была группой изначально планировавшейся для нападения на госпиталь. И напавшая на него, а затем отвлеченная внезапно появившейся автоколонной: «В пылу боя, когда вокруг стоял сплошной треск выстрелов и рвались ручные гранаты, было подожжено и здание, где располагался полевой госпиталь,….»
Слова Микко Пелля вряд ли достоверны потому, что госпиталь был не в самом поселке и занимал не одно здание. Поэтому случайно поджечь здание госпиталя было нельзя. Госпитальные здания можно было поджечь лишь преднамеренно, что и было сделано. Из обнаруженного мной в архивах донесения начальника госпиталя явствует, что был: «совершен налет… на госпиталь расположенный в санитаром городке Б.Б.К. (Петровские Ямы) одновременно были совершены налеты на поселок Б.Б.К. №12 где находился питательно-обгевательный пункт и отделение для легко раненых, поселок Петровский Ям, где находились склады и ветлазарт». Причем отделение для легко раненых находилось от поселка еще дальше, чем госпитальный городок, а именно в полутора километрах . Очевидно налет на него и совершила шестая группа выступившая до сигнала.
Итог налета в своем донесении подвел 13 февраля 1942 года начальник гарнизона Петровский Ям, мл.л-т Тельнов. Он доносил, что убито 68 человек. В том числе из личного состава госпиталя 25, ветлазарета 4, гражданского населения 15 человек. Дополнительно начальник госпиталя докладывает о гибели 7 раненых. Сожжено зданий 12-ть, из них в госпитале и ветлазарете 6-ть, сожжено машин 12-ть, из них в госпитале 9-ть и ветлазарете 3-и. Эти цифры говорят за сами за себя. Большая часть погибших, половина зданий и все автомашины это потери лечебных учреждений и гражданского населения. Получается, что Хонконен руководившего операцией, стал рыцарем Маннергейма за уничтожение госпиталя с медсестрами и ранеными, ветлазарета с ветеринарами и лошадьми, столовой с поварами, конюшни, пекарни и нескольких складов. Вот такой крест и повесил Маннергейм на Хонканена, как в прочем и на себя. Ведь: «Подвижные санитарные учреждения (т.е. такие, которые предназначены сопровождать армии в походе), а также постоянные санитарные учреждения должны пользоваться покровительством и охраной воюющих сторон» написано в Женевской конвенции 1906 года и статья 25 определяет лицо которое отвечает за соблюдение статей конвенции: «Главнокомандующие армиями воюющих сторон имеют наблюдение согласно инструкциям своих правительств и в соответствии с общими началами настоящей Конвенции, за исполнением предыдущих статей, а также разрешают не предусмотренные Конвенцией случаи.»
Петровский Ям, как впрочем и Выборг 1918-го petrredsea.livejournal.com/2398.html, это крест Маннергейма который он продолжает нести и по сей день. Ведь деяния политических деятелей не уходят с ними в мир иной, а продолжают осмысливаться потомками. Как впрочим и деяния рыцарей Маннергейма Илмари Хонконена и Микко Пелля, и каждый для себя решит кто они герои или палачи.
Использованы материалы АВМД.
Кстати, настоятельно рекомендую журнал моего френда
petrredsea - в нем много интересного о великой "дружбе" русского и финского народов. Например о геноциде русских и поляков в независимой Финляндии. 
Луиза Кромвелль. Вашингтонская светская львица. Снимок сделан в 1911 году незадолго до ее свадьбы. Ей 21 год, она дебютировала в высшем обществе столицы всего за год до того. Её считают "одной из самых красивых и привлекательных молодых женщин Вашингтона".
В историю она , однако, войдет совсем по другой причине. Разведясь со своим первым мужем в 1919 (двое детей), через 2 года она выйдет замуж за самого молодого генерала-майора американской армии Дугласа Макартура, в тот момент являвшегося суперинтендантом Вест-Пойнта. Когда слухи об их намерении пожениться дошли до начальника генерального штаба Першинга, он пригрозил МакАртуру "ссылкой" на Филлипины. Считается, что престарелый герой войны сам имел планы на Луизу.
В итоге они поженились и отправились кормить москитов. Так, благодаря страсти старого греховодника (свою первую жену, младше его на 20 лет он в свою очередь пережил на 33 года), МакАртур впервые оказался на Филиппинах, но это уже известная история.
Луиза развелась с МакАртуром в 1929 , была еще дважды замужем и умерла от инфаркта в возрасте 75 лет, всего на год пережив МакАртура.
Ну а пока у нее еще все впереди.